Wednesday, March 13, 2013

Papa FRANCESCO ha radici astigiane -- BRICCO MARMORITO, la terrna natale.

Speranza


Francesco I ha radici astigiane

A Bricco Marmorito di Portacomaro Stazione è nato il bisnonno di FRANCESCO, che ha sei figli, tra cui Giovanni Angelo Bergoglio, che poi si trasferisce a Torino, città in cui nasce il padre di Francesco, che poi emigra in Argentina.
 
Negli anni FRANCESCO ha cercato di mantenere i legami con il Piemonte.
 
Circa 10 anni fa ha visitato anche Bricco Marmorito, incontrando alcuni cugini, quando si racconta che...

 
 



Clamoroso:

Bergoglio, arcivescovo con radici nell'Astigiano, è stato eletto papa con il nome di Francesco.

L'annuncio è stato dato poco fa dalla finestra di San Pietro che si affaccia sull'omonima piazza.

Da alcuni era considerato tra i papabili, ma il suo nome non era tra quelli considerati con maggiori possibilità di venire eletti.

 Il cardinale Bergoglio era giunto in Vaticano nei giorni scorsi per prendere parte al Conclave ed ora è il successore di Papa Benedetto XVI.

Ma quali sono nel dettaglio i rapporti del nuovo Papa con la provincia di Asti?

Il nuovo Papa affonda infatti le sue origini nell’Astigiano, precisamente a Bricco Marmorito di Portacomaro Stazione.

Lì nasce il bisnonno di FRANCESCO, che ha sei figli, tra cui Giovanni Angelo Bergoglio, che poi si trasferisce a Torino, città in cui nasce il padre di FRANCESCO, che poi emigra in Argentina.

Qui, nel 1936, nasce Bergoglio che, dopo il diploma come tecnico chimico, entra in Seminario nel 1958, scegliendo il Noviziato tra i Gesuiti.

Quindi segue gli studi umanistici in Cile, per poi rientrare in Argentina e laurearsi in Filosofia e Teologia.

Ordinato sacerdote nel 1969, nel 1998 diviene arcivescovo di Buenos Aires, assumendo così il ruolo di primate d’Argentina.

Dopo la nomina cardinalizia da parte di Papa Giovanni Paolo II, il 21 febbraio 2001 viene eletto a capo della Conferenza Episcopale Argentina dal 2005 al 2011.

Nel 2005 partecipa al Conclave per l’elezione di Papa Benedetto XVI quando, peraltro, si dice sia uno dei candidati più in vista per l’elezione a Pontefice (in qualità di “rappresentante” dell'Argentina) tanto da essere colui che, nei vari scrutinii, riceve più voti dopo Joseph Ratzinger.

Negli anni, comunque, FRANCESCO ha cercato di mantenere i legami con il Piemonte.

E, anzi, circa 10 anni fa ha visitato anche Bricco Marmorito, incontrando alcuni cugini, quando si racconta che fosse molto interessato a conoscere la terra natale.

Oltre a Bergoglio c'erano altri due candidati "astigiani" a Roma:

-- il cardinale Giovanni Lajolo, residente a Vinchio ma non proveniente dal clero astigiano, che è presidente emerito del governatorato della Città del Vaticano

-- e il cardinale Angelo Sodano, Segretario di Stato emerito e Decano del Collegio cardinalizio.

PAPA FRANCESCO

Speranza

Nato in una famiglia di origini italiane, specificamente piemontesi (il bisnonno Giovanni Angelo era nato in località Bricco Marmorito di Portacomaro Stazione, frazione di Asti non lontana da Portacomaro[3]), il papa Francesco è il quarto dei cinque figli[4] di Mario Jose, funzionario delle ferrovie, e di Regina Maria Sivori, una casalinga con sangue piemontese e genovese.

FRANCESCO -- papa --. Il bisnonno GIOVANNI ANGELO BERGOGLIO era nato in località BRICCO MARMORITO di PORTACOMARO STAZIONE, frazione di ASTI non lontana da PORTACOMARO. --- quarto figlio di Mario e REGINA MARIA SIVORI (di sangue piemontese e genovese).

Speranza

FRANCESCO papa. Nato in una famiglia di origini italiane, specificamente piemontesi (il bisnonno Giovanni Angelo era nato in località Bricco Marmorito di Portacomaro Stazione, frazione di Asti non lontana da Portacomaro[3]), è il quarto dei cinque figli[4] di Mario Jose, funzionario delle ferrovie, e di Regina Maria Sivori, una casalinga con sangue piemontese e genovese.

Wednesday, September 7, 2011

Bonaria, bonaria

Speranza
Buenos Aires

The blog dedicated to the history of Buenos Aires, or Bonaria, with an emphasis on the Italian connection. Or not!

Tuesday, September 6, 2011

I want to ride a bicycle

Speranza
Buenos Aires

--- and I do.

Biking in Buenos Aires picks up speed
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Buenos Aires Biking 06 September 2011 | By Karina Martinez-Carter Similarly, Mayor Mauricio Macri is said to have drawn inspiration for his Mejor en Bici (“Better on Bike”) campaign, the umbrella under which the new ciclovías and bike-sharing program fall, from Barcelona’s indisputably successful Bicing program, which debuted in 2007. Mr. del Rio, who is rumoured to offer discounts for those professing the Beatles fandom, says he does substantial business with longer-term visitors to the city; he sells bikes to them to use during their time in Buenos Aires, then buys them back before the tourists depart. (Long-term visitors can also participate in Buenos Aires’ bike-sharing program; all that is needed is a valid passport and a Certificado de Domicilio, a paper local police deliver as proof of address.)

Biking in Buenos Aires still faces a few challenges. In a city where many drivers take stoplights as mere suggestions and the person with the right of way tends to be the bigger or gutsier, cycling can be a harrowing endeavour. Bike theft also is common, as there is no formal registration for private bikes. And despite mounting popularity, Kalwill thinks the biking culture has yet to transition from trendy to mainstream.

But many see biking as a necessary solution in Buenos Aires. Notorious rush hour traffic chokes the city’s flat roadways daily, and local newspaper Clarín reported the city lacks parking spaces for 500,000 cars. Andrés Fingeret, the director of the Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, which advises the government on sustainability initiatives including Mejor en Bici as well as the Plan de Movilidad Sustentable (Plan for Sustainable Movement) of which Mejor en Bici is a part, also sees advantages for the city’s tourism reputation.

“Everyone knows about the Metro in Paris,” he said. “But they don’t go to Paris for the Metro. They go to walk along the Champs-Élysées, to be outside on the streets. Great cities are recognized for their great pedestrian infrastructure.” And Fingeret includes bike pathways as part of that pedestrian infrastructure. “You get to know a city by biking, not by Metro or even bus.”

With more cycling pathways in the works, more bike-sharing stations set to open and additional businesses offering guests or clients bikes to borrow, Buenos Aires is set to become more bike-friendly than ever.

“There are many cultural and creative initiatives going on, and I guess that is something that’s becoming characteristic of bike culture here in Buenos Aires,” Kalwill said. “I hope in the future bike culture in Buenos Aires manages to grow so big that it becomes a reference and inspiration to other cities in Latin America.”

Similarly, Mayor Mauricio Macri is said to have drawn inspiration for his Mejor en Bici (“Better on Bike”) campaign, the umbrella under which the new ciclovías and bike-sharing program fall, from Barcelona’s indisputably successful Bicing program, which debuted in 2007. Mr. del Rio, who is rumoured to offer discounts for those professing the Beatles fandom, says he does substantial business with longer-term visitors to the city; he sells bikes to them to use during their time in Buenos Aires, then buys them back before the tourists depart. (Long-term visitors can also participate in Buenos Aires’ bike-sharing program; all that is needed is a valid passport and a Certificado de Domicilio, a paper local police deliver as proof of address.)

Biking in Buenos Aires still faces a few challenges. In a city where many drivers take stoplights as mere suggestions and the person with the right of way tends to be the bigger or gutsier, cycling can be a harrowing endeavour. Bike theft also is common, as there is no formal registration for private bikes. And despite mounting popularity, Kalwill thinks the biking culture has yet to transition from trendy to mainstream.

But many see biking as a necessary solution in Buenos Aires. Notorious rush hour traffic chokes the city’s flat roadways daily, and local newspaper Clarín reported the city lacks parking spaces for 500,000 cars. Andrés Fingeret, the director of the Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, which advises the government on sustainability initiatives including Mejor en Bici as well as the Plan de Movilidad Sustentable (Plan for Sustainable Movement) of which Mejor en Bici is a part, also sees advantages for the city’s tourism reputation.

“Everyone knows about the Metro in Paris,” he said. “But they don’t go to Paris for the Metro. They go to walk along the Champs-Élysées, to be outside on the streets. Great cities are recognized for their great pedestrian infrastructure.” And Fingeret includes bike pathways as part of that pedestrian infrastructure. “You get to know a city by biking, not by Metro or even bus.”

With more cycling pathways in the works, more bike-sharing stations set to open and additional businesses offering guests or clients bikes to borrow, Buenos Aires is set to become more bike-friendly than ever.

“There are many cultural and creative initiatives going on, and I guess that is something that’s becoming characteristic of bike culture here in Buenos Aires,” Kalwill said. “I hope in the future bike culture in Buenos Aires manages to grow so big that it becomes a reference and inspiration to other cities in Latin America.”